近年来，江苏逐步将实施停车便利化工程作为重要的民生工作。根据计划，到2020年将实现停车专项规划全面实施、停车设施持续增加、停车管理服务不断完善的总体目标。那么，这一目标完成情况如何？

在苏州古城环体路上，记者看到这里的停车位都安装了二维码加升降式车位锁的系统，车辆停入车位，过了半小时的免费期后就自动上锁，如果超过15分钟，需要缴纳的费用为10元。

据介绍，由于车主直接扫码支付取车，不用等收费员过来算时间收费用，取车效率也大大提高。目前先期试点的有环体路、拙政园停车场以及石曲街的部分停车位。

苏州市姑苏公安分局副局长殷佐明介绍：“一个将周转率提高，今后停车的方向就是计时收费为主，第二方便群众在远端就可以找到预约车位。”

调查显示，苏州姑苏区住宅、医疗、园林等八大类设施共配建停车场888个，停车泊位16万个，而根据相关标准，空缺率仍达到39%。

随着城市机动车数量不断增加，停车难的问题是一个普遍现象。今年以来，常州天宁区深入实施“停车便利化工程”，积极引入第三方市场化机构，提升停车位的智能化运用。

据了解，该智慧停车管理平台，可以整合全市停车资源，为车主提供剩余车位查询、导航、缴费、开具电子发票等一系列便民功能服务。

“利用我们智慧停车平台技术之后，入场是采用车牌识别，一两秒就可以顺畅入场，出场因为提前付过费，也是一两秒的出场效率，大大提升整个车场泊位周转率，减少拥堵。”常州智慧停车管理股份有限公司运营部副经理叶金亮介绍。

目前，常州天宁区8000个公共停车泊位都接入了智能停车平台，另有2000多个停车位正在改造中，预计月底前可以完成接入工作。

不仅如此，天宁区住建局充分挖掘资源，要求所有新建项目在规划建设时配套一定数量的公共停车泊位，今年共增加4389个。

为深入推动缓解停车矛盾、提升城市治理能力， 2017年起江苏就开始统一部署实施“停车便利化工程”。根据江苏省停车便利化工程实施意见，到2020年，将实现停车专项规划全面实施、停车设施持续增加、停车管理服务不断完善的总体目标。

为更好实现这一目标，促进城市停车便利化工程可持续发展，今年，省住建厅联合省发改委、省公安厅、省交通厅、省人防办等部门开展“停车指数”研究，构建了衡量城市停车系统状况的综合评价指数体系，为验证“停车指数”，今年选择了泰州、徐州两市开展试点应用。

江苏省城市交通规划研究中心主任工程师刘金告诉记者：“停车指数是将城市及重点区域停车相关指标赋予不同权重、通过加权计算反映城市停车便利程度的指标，能够直观科学评判停车便利化工程推进成效，对于综合评价各地停车供需状况、找出停车工作亮点与短板、提升停车综合治理水平、引导停车与城市协调发展具有重要指导意义。”

江苏省住建厅提供的数据显示，截至11月底，全省2019年新增加公共停车泊位18.66万个。江苏省城市交通规划研究中心副总工程师王树盛坦言，停车难问题不仅仅是增加一个泊位那么简单，应当在城市综合交通体系规划指导下，明确城市停车发展的目标、策略，制定停车规划、建设、管理相关的体系框架，同时，针对城市不同片区以问题为导向细化落实各类停车设施治理方案。“核心老城区停车位严控，采用市场化的手段，去调节使用，首先要做好公交接驳系统，我们地铁和公交也在完善。这种区域就要采用集约化的交通方式，外围区域密度下降，外围区可以适当增加供给。”

（江苏新闻广播/姜奇卉）

2019年12月24日《荔枝网》